Značkové vs. Nezávislé

 

Porovnávací test kvality pravidelnej servisnej prehliadky

Nezávislá inšpekčná organizácia TOPTEST vykonala v jarných mesiacoch rozsiahlu kontrolnú akciu zameranú na porovnanie kvality výkonu pravidelných servisných prehliadok vozidiel v značkových a nezávislých autoservisoch. Inšpiráciou boli podobné testy prezentované nemeckými redakciami motoristických časopisov a zvedavosť, či sa všeobecné postoje a názory na silné a slabé stránky nezávislých a autorizovaných servisov opierajú o fakty alebo sú len neopodstatnenými predsudkami.



Podmienky realizácie testu

V teste kvality, ktorý sa v obdobnom rozsahu na Slovensku doposiaľ nerealizoval, bola vzájomne porovnaná kvalita a cena pravidelnej servisnej prehliadky v 16 značkových a 16 nezávislých autoservisoch. V každom kraji boli vylosované autorizované servisy, spravidla v krajskom meste.  Aby boli výsledky testu dostatočne reprezentatívne a porovnateľné, voľba padla na značku s najväčším počtom servisov – testovacie vozidlá absolvovali kontrolnú servisnú prehliadku v autorizovaných zastúpeniach ŠKODA.

 

 

Výber nezávislých servisov

Pri výbere „neznačkových“ servisov boli preferované väčšie autoopravovne s najlepším vybavením a internetovou prezentáciou služieb. Všetky kontrolované servisy deklarovali, že vykonávajú pravidelné prehliadky vozidiel ŠKODA aj počas záruky a vykonanie servisných úkonov riadne vyznačia do servisnej knižky vozidla.
Prioritne boli testované tie servisné prevádzky, ktoré sú zaradené v niektorej z organizovaných sietí výrobcov alebo distribútorov náhradných dielov prezentujúcich určitú úroveň kvality služieb – Bosch Car Service, AutoFit, AutoCrew, Quality Service Inter Cars, Auto Štangl a pod.


Testovacie vozidlá

Aby boli výsledky testu reprezentatívne, testovacím vozidlom sa stala ŠKODA Fabia (Roomster), pretože sa na našich cestách vyskytuje najčastejšie. Všetky autá použité pri teste pochádzali z lokality, v ktorej sa test realizoval, boli v dobrom technickom stave a spĺňali podmienky pre vykonanie servisnej prehliadky.
Kvôli porovnateľnosti výsledkov bola na všetkých testovacích vozidlách vykonaná rovnaká servisná prehliadka (v rozsahu každých 30 tis. km) vrátane výmeny oleja, pričom fiktívny zákazník (technický inšpektor) navštívil s tým istým vozidlom vždy obidva značkové aj nezávislé servisy v príslušnom kraji.

Príprava vozidiel pred návštevou servisu a vyhodnotenie ich stavu po prehliadke sa realizovali v Staniciach technickej kontroly, ktoré sú vybavené kalibrovanými meradlami. Po každej návšteve servisu bolo vozidlo zbavené servisných a olejových nálepiek, časť olejovej náplne a čisté filtre boli vymenené za opotrebované. Po každej prehliadke bola diagnostickým zariadením znova aktivovaná indikácia na prístrojovej doske, že je s vozidlom potrebné navštíviť servis.

 

Vyhodnotenie technickej časti testu

Pri teste boli na všetkých vozidlách simulované rovnaké technické nedostatky ovplyvňujúce bezpečnosť prevádzky vozidla na ceste alebo jeho spoľahlivosť a životnosť. Identifikácia a odstránenie porúch mali byť podľa predpisu výrobcu súčasťou pravidelnej údržby pri najazdení každých 30 tis. km.

 

Úspešnosť odstránenia simulovaných chýb

  • Tlak v rezervnej pneumatike – defekt nie je slovo, ktoré vodič používa každý deň, ale keď raz za 5 rokov v nepriaznivom počasí zistí, že má prázdnu rezervu, aj keď je auto po servisnej prehliadke, dotknutý servis má o „reklamu“ postarané.
    Vyhodnotenie: Ak navštevujete neznačkový servis, rezervu si radšej kontrolujte pravidelne sami. Naopak v autorizovaných servisoch považujú nahustenie rezervnej pneumatiky za samozrejmosť.

  • Ostrekovač zadného skla – obyčajne si pripomenieme jeho zlú funkciu zase až vtedy, keď ho najviac potrebujeme – pritom dobrý výhľad z auta je základným predpokladom bezpečnej jazdy.
    Vyhodnotenie: V prípade nezávislého servisu musíte počítať s tým, že upchatú alebo zle nastavenú dýzu zaregistrujete a necháte si ju opraviť alebo nastaviť sami. Inak si zadné okno budete stierať nasucho aj po servisnej prehliadke.

  • Nastavenie sklonu svetlometov – ak sú svetlá nastavené príliš vysoko, vodiča na to upozorní reakcia oslnených protiidúcich, ale pri nízkom nastavení žiadny signál nenasvedčuje tomu, že osamelého chodca mimo obce môžete zbadať neskoro. Náš pravý svetlomet "dovidel" len do vzdialenosti 10 m.
    Vyhodnotenie: Iba štvrtina neznačkových servisov sa kontrolou nastavenia svetiel zaoberala. Môže to byť zapríčinené chýbajúcou technológiou alebo nezvládnutou obsluhou regloskopu. Naopak, v značkovom servise sa môže vodič na správne nastavené svetlomety spoľahnúť.

  • Skúšobná jazda – je dôležitou súčasťou kontroly kvality práce mechanika a je dobrou príležitosťou, aby odborník posúdil zhoršujúci sa technický stav systémov vozidla skôr, než dôjde k ich poruche.
    Vyhodnotenie: Až 75 % nezávislých servisov nepreveruje stav vozidla pri bežných prevádzkových podmienkach, aj napriek tomu, že skúšobná jazda je výrobcom predpísanou súčasťou servisnej prehliadky. Značkové zastúpenia sú síce úspešnejšie, ale aj tu nebola vykonaná až polovica skúšobných jázd.

  • Zadné hmlové svetlo – nepoužíva sa často, ale ak sa naň vodič za zhoršenej viditeľnosti spolieha a ono nefunguje, môže to byť nebezpečné pre neho aj pre ostatných účastníkov premávky.
    Vyhodnotenie: Serióznu kontrolu funkčnosti vonkajšieho osvetlenia vozidla vykonalo len 38 % nezávislých servisov. S poruchou si naopak hladko poradili až tri štvrtiny značkových opravovní.

  • Pamäť chýb elektronických systémov – ak chybová pamäť niektorej z riadiacich jednotiek obsahuje záznam o poruche, včasnou analýzou príčin sa dá predísť vzniku väčšieho problému a ušetriť značné prostriedky. V testovacích vozidlách bola v riadiacej jednotke motora zaznamenaná sporadická chyba súvisiaca s imobilizérom, ktorá by postupne mohla spôsobiť problém so štartovaním motora.
    Vyhodnotenie: Polovičná úspešnosť neznačkových servisov pri diagnostike chýb zaznamenaných v riadiacej jednotke motora bola nepríjemným prekvapením. Postupné zhoršovanie stavu snímačov alebo výkonných elektronických prvkov, ktoré sa spočiatku prejavuje len záznamom sporadickej závady v pamäti chýb, môže v budúcnosti zapríčiniť väčšiu poruchu alebo nepojazdnosť vozidla.

V značkových servisoch je diagnostika elektronických systémov silnou stránkou – úspešnosť 100 %.

 

Kvalita zákazníckeho servisu

Okrem technických parametrov servisnej prehliadky bola pri každom teste hodnotená aj kvalita komunikácie so zákazníkom pri telefonickom objednávaní servisnej prehliadky, pristavení vozidla a jeho preberaní po vykonaní objednaných prác. Hodnotilo sa tiež vyhotovenie písomnej dokumentácie, ktorá je základným predpokladom úspešného vybavenia reklamácie v prípade, že dôjde k nezrovnalostiam alebo nedorozumeniu pri dohodnutí rozsahu prác, ktoré majú byť na vozidle vykonané. Zamerali sme sa aj na zmapovanie ceny práce a dielov použitých pri servisných prehliadkach, vrátane účtovania výmeny oleja.

TOPTEST s.r.o. je slovenská nezávislá inšpekčná organizácia zameraná na kontrolu a zvyšovanie kvality služieb pri predaji a servise vozidiel. V súčasnosti pravidelne kontroluje 200 autorizovaných zastúpení šiestich značiek z hľadiska dodržiavania kvalitatívnych štandardov pri predaji a servise vozidiel. Od roku 2006 realizoval TOPTEST vyše 750 testov kvality, čo potvrdzuje vedúcu pozíciu firmy ako najväčšieho dodávateľa služieb v oblasti zvyšovania kvality autorizovaných zastúpení výrobcov a importérov vozidiel v SR.